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「500w指定登入」这三款造车新势力的SUV代表作,谁更胜一筹?

时间:2020-01-11 19:08:04作者:匿名 阅读:1827

内容简介:  比如12月19号上市的爱驰u5、11月份广州车展上市的威马ex6 plus和即将在明年第一季度上市的天际me7,最近关注度都颇高。这三款“新鲜”的新势力suv究竟谁的竞争力更强呢?首先从车身的尺寸对比来看, me7的宽度是这三款车中最宽的且高度最低,这或许是为了营造出一种比较宽体且贴地的效果。在一些常规配置方面,三款车的表现基本处于同一水准,爱驰u5多了“京东智能家居互联”,所以在车物互联方面会有

「500w指定登入」这三款造车新势力的SUV代表作,谁更胜一筹?

500w指定登入,造车新势力里面除了蔚来、小鹏、威马等等这些品牌已经有产品上市并交付了之外,造车新势力们还在陆续推出新车型。比如12月19号上市的爱驰u5、11月份广州车展上市的威马ex6 plus和即将在明年第一季度上市的天际me7,最近关注度都颇高。这三款“新鲜”的新势力suv究竟谁的竞争力更强呢?我们不妨来做个对比分析。

爱驰请了著名的日本设计师奥山清行先生进行车型外观设计方面的指导,法拉利enzo和本田第一代nsx均出自他手。因此能够在u5上看到一些特点鲜明的设计,比如这个硕大的封闭式前脸比较容易给人留下深刻的印象。另外u5的车尾设计也是时下流行的贯穿式尾灯,总体效果比较有辨识度。

天际me7的外观相对来说比较“方”,融入了大量平直的线条之后,me7看起来要硬朗一些。在me7前脸的中网位置,采用了一圈环形饰条进行装饰,实车效果看起来很像是直接将普通燃油车的中网进行了封闭式处理。它的尾部标识采用了类似浮雕样式的设计,实车看上去视觉效果还不错。

威马ex6 plus的外观沿袭了家族式的设计,前脸的贯穿式黑色饰条在ex6 plus上也有出现。另外ex6 plus的前灯组造型比较有特点,让整个前脸看起来都比较犀利。ex6 plus的尾标选择了红色的显示,增加了更多辨识度,不过这种效果到底好不好看,就得因人而异了。

爱驰u5的内饰很有特色,首先方向盘上下都是平底的设计,其次仪表盘是三块小屏幕拼起来形成了三连弯折的样式。还有一点比较个性化。另外,如果不想要副驾驶前面的手套箱,那么可以直接选装其他零部件安装在那里。爱驰还推出了一种名为“共创空间”的方案,车主可以设计更多有意思的零部件进行选装,这也算是参与到了自己的爱车设计当中吧。

天际me7的内饰豪华感会营造得更浓重一些,它给前排乘客提供了一排屏幕,采用了三块分屏的设计,这几块屏幕可以实现“飞屏互联”。此外,天际me7的整个内饰当中几乎看不到实体按键,除了启动按钮之外,其余的控制按键均采用了触摸面板的样式。

相对而言,威马ex6 plus的内饰设计就比较普遍一点了。从总体效果来看,威马ex6 plus的这种家族化内饰设计与另外两款车相比,并没有什么很容易让人印象非常深刻的地方。

首先从车身的尺寸对比来看, me7的宽度是这三款车中最宽的且高度最低,这或许是为了营造出一种比较宽体且贴地的效果。ex6 plus在轴距上最吃亏,因此这也是造成它的整车比例似乎没有其他几款车型那么优美的原因。u5的表现比较平均,2800mm的轴距和me7相差不大。

爱驰u5前排

爱驰u5后排

实际体验的感受,爱驰u5的空间表现属于中等偏上的水平,坐垫非常柔软舒适度优秀,只不过后排坐垫的长度可以略微加长一些这样能对大腿前部有更好的支撑。值得表扬的是,爱驰u5的后排地板做到了纯平,并且它的前排座椅靠背上还可以选装能挂载小桌板或者ipad的挂钩配件,具有更好的功能丰富性。

天际me7前排

天际me7后排

天际me7的空间表现也比较出色,后排的头枕采用了弯折包裹的设计,舒适性相当不错。并且,天际me7的后排乘坐座椅可调角度要更大一些。me7的后排实际上也可以选装触控大屏,用以增加后排的娱乐功能(拍摄车型后排未选装娱乐系统)。

威马ex6 plus前排

威马ex6 plus后排

威马ex6 plus在空间方面确实吃了轴距短的亏,或许是考虑后续能够推出6/7座版本的车型,威马ex6 plus的第二排空间并不是非常富裕,好在后排的坐垫对于大腿的支撑比较充足。

随着技术的发展,自动驾驶辅助系统也逐渐强大起来,所以在这一部分也是众多车企竞争的一个重点。

爱驰u5采用了mobileye eye q4芯片,并配有22个感应装置,根据介绍爱驰u5能够实现0-130km/h内的自适应巡航功能。另外。爱驰u5采用了2000mpa的高强度热成型钢,这个强度的钢材是首次运用在量产suv上。

天际me7还没有正式上市,所以目前并没有最终确定版的车型配置能够给出。不过从此前的信息来看,天际me7应用了博世的自动驾驶辅助技术并且配置了约22个感应装置,能够实现包括车道保持在内的16项自动辅助驾驶功能。

威马ex6 plus的自动驾驶辅助系统由威马与博世合作开发,在威马ex5 pro上率先搭载,也能够实现车道保持、低速跟车随行辅助、走停功能的自适应巡航。

目前这三款车型的自动辅助驾驶系统理论上来说都处于主流的水准,但是它们究竟在实际运用中有着什么样的表现,我们也期待之后的实际体验。在一些常规配置方面,三款车的表现基本处于同一水准,爱驰u5多了“京东智能家居互联”,所以在车物互联方面会有一定优势。

爱驰u5有53kwh、65kwh和83kwh三种三元锂电池包,nedc续航里程分别是403km、503km、623km,其中83kwh电池包为65kwh+18kwh增程包的组合。在能量密度方面,53kwh的电池包能量密度为145wh/kg,65kwh和83kwh的能量包密度都为181 wh/kg,181 wh/kg这个密度属于目前第一梯队水平。另外,爱驰u5 0.29cd的低风阻系数对于续航里程会有比较大的帮助。

天际me7目前公布的nedc续航里程为500km,风阻系数为0.32cd,并没有查证到其电池容量的相关信息,但其电池包的能量密度为165wh/kg。

威马ex6 plus采用了69 kwh的三元锂电池,官方的nedc综合续航能力为505km,与爱驰u5不相上下。另外,威马ex6 plus还有柴油加热装置可以选择,对于北方地区的用户来说,冬季续航能力也会有一定程度的保证。

从外观和内饰的设计来看,爱驰u5选择了居家温馨的路线,天际me7会显得更有高级感和运动感,威马ex6 plus相比之下似乎是一种稳重的风格。在车内空间以及乘坐舒适度方面,u5在三车里属于中上等的表现,me7的表现最为优秀,而ex6 plus或许是考虑到之后推出7座车型,所以它的第二排表现相对来说比较吃亏。至于自动驾驶辅助系统,三款车的纸面实力相差并不大,但实际体验效果如何目前还不得而知。最后续航能力上,爱驰u5的选择显然要比另外两款车更丰富,623km的车型也能够为u5的续航做出足够的保障。另外值得注意的是,三款车中目前只有爱驰u5和威马ex6 plus已上市。

综上,如果你准备选择一款5座的新能源车型,并且比较在意车辆的续航能力和设计感,那么在这三款车中我会比较推荐爱驰u5。

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